ప్రపంచవ్యాప్తంగా వస్తువుల ప్రవాహాన్ని వేగవంతం చేసే ప్రయత్నాలు రిటైల్ వస్తువులకు డిమాండ్ పెరగడం మరియు మహమ్మారి సంబంధిత లాక్‌డౌన్‌ల కారణంగా ఏర్పడిన సరఫరా గొలుసు అడ్డంకులను ఇంకా పరిష్కరించలేదని తాజా షిప్పింగ్ డేటా చూపిస్తుంది.

లూనార్ న్యూ ఇయర్ తర్వాత డిమాండ్ పెరగడంతో సముద్రపు సరుకు రవాణాలో ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రేట్లు పెరిగాయి.
2022లో, టైట్ కంటైనర్ కెపాసిటీ మరియు పోర్ట్ రద్దీ అంటే క్యారియర్‌లు మరియు షిప్పర్‌ల మధ్య కాంట్రాక్ట్‌లలో సెట్ చేయబడిన దీర్ఘకాలిక రేట్లు ఒక సంవత్సరం క్రితం కంటే 200 శాతం ఎక్కువగా ఉన్నాయని, ఇది ఊహించదగిన భవిష్యత్తు కోసం అధిక ధరలను సూచిస్తుంది.

ఆసియా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు 40 అడుగుల కంటైనర్ స్పాట్ రేట్ గత సంవత్సరం US$20,000 (S$26,970) అగ్రస్థానంలో ఉంది, సర్‌ఛార్జ్‌లు మరియు ప్రీమియంలతో సహా, కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం US$2,000 కంటే తక్కువగా ఉంది మరియు ఇటీవల US$14,000కి చేరుకుంది.

అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ రేట్లు ఆల్ టైమ్ గరిష్ఠ స్థాయిలో ఉన్నాయి.చైనా-EU షిప్పింగ్ లేన్ వెంబడి, TIME నివేదిస్తోంది: “షాంఘై నుండి రోటర్‌డామ్‌కు సముద్రం ద్వారా 40 అడుగుల స్టీల్ కంటైనర్‌ను రవాణా చేయడానికి ఇప్పుడు రికార్డు స్థాయిలో $10,522 ఖర్చవుతుంది, ఇది గత ఐదు సంవత్సరాల కాలానుగుణ సగటు కంటే 547% ఎక్కువ.”చైనా మరియు UK మధ్య, గత సంవత్సరంలో షిప్పింగ్ ఖర్చు 350% పైగా పెరిగింది.

"ప్రధాన US పోర్ట్‌లతో పోలిస్తే యూరప్ చాలా తక్కువ పోర్ట్ రద్దీని ఎదుర్కొన్నప్పటికీ, దక్షిణ కాలిఫోర్నియాలో రద్దీ కారణంగా షెడ్యూల్ అంతరాయాలు మరియు సామర్థ్య పరిమితులు ప్రపంచ పరిణామాలను కలిగి ఉంటాయి" అని Project44 జోష్ బ్రెజిల్ చెప్పారు.
రద్దీ మరియు నిరీక్షణ సమయం కలయిక కారణంగా చైనా ఉత్తర డాలియన్ పోర్ట్ నుండి ప్రధాన ఐరోపా నౌకాశ్రయం ఆంట్వెర్ప్ వరకు ప్రయాణ సమయం డిసెంబర్‌లో 68 రోజుల నుండి జనవరిలో 88 రోజులకు పెరిగింది.ఇది జనవరి 2021లో 65 రోజులతో పోలిస్తే, లాజిస్టిక్స్ ప్లాట్‌ఫారమ్ ప్రాజెక్ట్44 నుండి విశ్లేషణ చూపించింది.
ఐరోపాలో అతిపెద్ద బ్యాక్‌లాగ్‌లను చూసిన డాలియన్ నుండి తూర్పు బ్రిటీష్ పోర్ట్ ఫెలిక్స్‌స్టోకి రవాణా సమయం డిసెంబర్‌లో 81 నుండి జనవరిలో 85 రోజులకు, జనవరి 2021లో 65 రోజులకు చేరుకుంది.

ప్రాజెక్ట్44 యొక్క జోష్ బ్రెజిల్ "ప్రీ-పాండమిక్ సరఫరా గొలుసు స్థిరత్వానికి తిరిగి రావడానికి చాలా సంవత్సరాలు పడుతుంది" అని అన్నారు.
అధిక షిప్పింగ్ ఖర్చులు ఎక్కువ మంది కస్టమర్లను స్పాట్ మార్కెట్‌లో భద్రపరిచే కంటైనర్ సామర్థ్యంపై ఆధారపడకుండా దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలను ఇష్టపడేలా ప్రేరేపించాయని మెర్స్క్ చెప్పారు.
"గత సంవత్సరం అసాధారణమైన మార్కెట్ పరిస్థితిలో, మాతో దీర్ఘకాలిక సంబంధాన్ని కోరుకునే కస్టమర్‌లకు మేము ప్రాధాన్యత ఇవ్వవలసి వచ్చింది" అని స్కౌ చెప్పారు.స్పాట్ మార్కెట్‌పై ఆధారపడే వారికి, "గత సంవత్సరం సరదాగా లేదు."
కంటైనర్ షిప్పింగ్ గ్రూప్ మెర్స్క్ (MAERSKb.CO) మరియు ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ DSV (DSV.CO), ఇద్దరు అగ్రశ్రేణి యూరోపియన్ షిప్పర్లు బుధవారం నాడు హెచ్చరించిన సరకు రవాణా ఖర్చులు ఈ సంవత్సరం బాగానే ఉండే అవకాశం ఉంది, అయితే ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద రిటైలర్‌లతో సహా వినియోగదారులకు ఎటువంటి ఉపశమనం లేదు. సంవత్సరం తర్వాత అడ్డంకులు తగ్గుతాయని వారు చెప్పారు.

షిప్పింగ్ సవాలుకు మీరు సిద్ధంగా ఉన్నారా?